走进高铁时代
高速铁路作为现代社会一种新的运输方式，已经越来越为人们普遍欢迎，它的速度之快、行驶之稳、时间之准，也不断赢得人们的良好口碑。眼见着高速铁路渐次走进我们的生活，特别是京广高铁的全面贯通，更标志着我们郑州铁路局已经全面进入高铁时代，这不由不让我想起了几十年来我所看到的火车嬗变。
上个世纪七十年代，父亲曾是新乡机务段的一名火车司机，因为居住在紧靠机务段的铁路家属院里，所以那时对火车的记忆就是黑老大——蒸汽机车。直至5岁那年第一次回老家，乘坐了当时具有典型时代特色的绿皮车，才真正体会到了坐火车的快乐与痛苦。
绿皮车最大的一个特点就是速度相当慢，就像老黄牛一样，凡是大站、小站一律停车，有时中间还要待避，再加上铁轨线路不太好，就这样走走停停、停停走走，现在仅需10个小时的路程当时就得花上20多个小时。当时没有什么感觉，认为从居住的城市到故乡一千多里的距离只需20几个小时就能到达还算挺快的，直到1983年随父亲一同乘坐了一趟桔红色的特快列车去北京以后，才感觉到以前乘坐的绿皮车速度那叫一个慢啊。
乘坐绿皮车的另一个感觉就是永远也不会减少的旅客，列车经过好几个车站后虽然下车的人也不少，可是上车的人数同样多甚至往往超过下车的人，因此车厢里面总是人满为患，有时甚至连双脚落下的位置都没有，必须练就“金鸡独立”的本领以及腿脚持久的耐力，才能坚持到达目的地，现在想想，毕竟那时年轻气盛，腰部、腿部功夫相当了得，有时能够坚持数小时呢。
尽管绿皮车有种种缺点，但是对于正值童年和少年时期的我来说，能够经常乘坐绿皮车回老家也不失为一件美好的回忆。那时由于父母工作忙，几乎每年寒暑假都会将我们姊妹中的一、两个送到老家度过，因为奶奶和姥姥家相距很近，每次一回去，既可以两家亲人都看望，还可以和很多好伙伴玩儿个痛快，更主要的是我还可以享受坐火车那种来回奔波的感觉，因此每每一放假，我都会积极要求父亲把我带往老家疯玩儿一阵子。
长大后，从绿皮车到桔红车，再到动车组、城际高铁，铁路先后经过了几次大提速，中国高铁一次次刷新世界铁路运营试验最高速，中国速度的一次次突破在世人面前展示了中国铁路特有的魅力，中国铁路已然站在了世界前列。我作为一名普通的铁路职工，也在不同时期分别体验到了中国铁路发展带来的巨大成果，以从新乡到北京为例，从80年代的10几个小时到现在的6个多小时，再到动车组的4个多小时，速度变化之大无不令人振奋、令人鼓舞，无时无刻不在为我们国家铁路这几十年来天翻地覆的变化所骄傲，为我们完美实现世界高铁的不断飞跃而自豪。
从我国第一条高速铁路秦沈客运专线到津秦高铁的建成投运，中国正在成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、运营里程最长、在建规模最大的国家，中国铁路人将继续秉持“勇攀科技高峰，争创世界一流”的高铁精神，豪情满怀、昂首阔步地迈入高铁时代，相信不远的将来，“陆地飞翔”也必将成为我们普通老百姓的快乐、幸福、和谐之旅。
写中国高铁作文大赛
没有任何一个国家有中国这样的高铁建设速度，这主要由于中国有强劲的需求，经济实力的支撑和可持续发展理念的导向作用。中国的城市化进程为包括高铁在内的基础建设提供了大发展的背景，而且中国的高铁的兴起很可能会带来世界铁路的下一轮大发展。
中国高铁是在航空业还未发展之时崛起的，因此并没有走像美国，加拿大那样的的路子，铁路在中国也从来没有成为夕阳产业。
中国关于超高速铁路网的承诺将使中国在经济上更具有竞争力，这非常像美国在半个世纪修建州际公路系统以提高生产力和降低成本。修建高铁网络将会产生大量的设备和技术要求，从而带动经济的发展。
除了中国外，目前世界上高铁比较发达的国家有日本、德国、法国这样的中等大小国家，而像俄罗斯、美国、印度、加拿大这样辽阔疆域的大国，都没有太多的高铁，俄罗斯目前投入运营的铁路线全长8.5万公里，居世界第三。但旅客列车的时速平均只有70~80公里。美国是世界上铁路里程最长的国家，但铁路主要用于货运，不追求高速，其称得上“高铁”的铁路是在华盛顿和波士顿之间运营的“ACELA”特快车，全线平均时速109公里，最高时速240公里，加拿大的情况与美国类似，铁路客运萎缩严重。
与欧洲相比，中国没有欧洲内部相互协调甚至相互掣肘的问题，而同美国比起来，中国这次有走在了最前面，所以高铁网建设对中国而言，其意义可谓中国发展史上的“转折之战”。
但是，与欧盟相比，中国与其他国家建立“高铁友谊”就更会面临更多的困难，中国的优势在于巨大的市场吸引力，劣势在于要排除外界诸如中国威胁论的等方面的担心，也就是说中国对外发展
求“为中国制造点赞”为题写一篇作文600字左右
印尼国有企业首席经理旱果罗日前称，雅万高铁的投资资金达55亿美元，上述资金额是由大陆咨询公司所估计。他还称，大陆制造的高铁路线，从万隆出发，路经3个站到雅加达。其中一部分路线将沿着高速公路兴建，除了兴建雅万高铁外，还将开发瓦里尼旅游区，兴建迪斯尼乐园。
众所周知，新中国成立之初，中国一穷二白，制造业基础基本为零，凭借着苏联的帮助逐渐建立起了工业体系，有了东北老工业基地、有了一汽、二汽等等，后来处于国家安全的考虑，我们自助研制发展航天航空等高精尖技术，取得了举世瞩目的成就。
但是，在民用高科技制造领域，我们一直处于追赶国际先进水平的位置，先进制造一直被美欧日韩所把持，中国制造对于国际社会的印象就是廉价！随着中国高铁、华为等一批中国高端制造走向国际，中国制造在国际社会的印象正逐渐改变，除了价廉，中国制造还有质优的优势。
今年10月19日至23日对英国进行国事访问，讨论了中英高铁合作。除了英国，美国也看好中国高铁。就在9月份，中国铁路国际有限公司与美国西部快线公司签署协议，合作建设经营美国西部快线高铁。为何美国和英国都如此青睐中国高铁呢？
这充分说明一点，中国制造正在赢得国际社会包括美欧等技术输出国的尊重。在为中国制造点赞的同时，我们也应清醒的认识到，中国是制造业大国而非制造业强国。
制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。“中国制造”不仅是中国形象，更是中国力量。今年5月，国务院印发了《中国制造2025》，明确提出了实现制造强国的战略目标，要求实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌转变的目标。
而在本月18日，李克强总理主持召开的国务院常务会议提出，要加快企业技术升级改造，使“中国制造”强筋健骨、提质增效，形成竞争新优势。
相信在不久的将来，中国制造将迎来真正的蜕变，完成向中国创造的转变，为中国制造点赞！
中国高铁的发展英语作文
It is a really hot topic now as many city had opened high-speed railway. Many people said that high-speed railway is much better than the other transportation . and as also some people believe that it is no future .to my point of view ,high-speed railway bring us real convenient .
My reasons are as follows: First ,the stations of the high-speed railway are much closer to our living area ,like buses . and it is much more convenient to transport goods . for example ,a businessman in Shanghai want go to Sichuan with 1000kg goods,if he go to Sichuan by plane ,he need go to suburbs because the airports always in the suburbs, and it cost much money to checked the goods. if he go by train ,he need to go to the railway station far away from home ,and the train take much more time .and if he take bus,though it is convenient, it not only cost much money ,but also waste much time.
Secondly,the most important disadvantage of high-speed railway is that it need a great number of passengers .As the second most populous countries of the world, Chinese has no pressure.
What's more ,China is developing in a "high speed",even though high-speed railway cost much money , I believe China can hold it . As all above ,I firmly believe that the future of high-speed railway is shinning!
这是一个很热的话题现在很多城市已经开通高速铁路。很多人说，这条高速铁路是比其他交通工具要好很多。也有些人相信它是没有什么未来。我认为，高速铁路给我们带来真正的方便。
我的理由如下： 首先，高速铁路站是更接近我们的生活区，像公交车一样。和运输要方便得多。例如，一个在上海的商人要去四川与 1000 公斤的物品，如果他去四川乘飞机，他需要去郊区因为总是在郊区，和它机场需要花多少钱来检查货物。如果他乘火车去，他要从家里，很远的地方去火车站和火车带更多的时间而且如果他乘公共汽车，虽然很方便，它不仅需要花多少钱，而且还浪费太多时间。
其次，高速铁路的最重要的缺点是它需要有大量的乘客。中国作为世界人口第二多的国家，没有压力。
更重要的是，中国正在"高速"发展中，即使高速铁路花很多钱，我相信中国可以承受得起。综上所述，我坚信未来的高速铁路未来一片光明 ！
赞美大连金州历史的格言
金州区
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同义词 大连金州一般指金州区
金州区，辽宁省大连市辖区，金州区位于辽东半岛南部，大连市中部，低山丘陵区。1987年4月，国务院批准金县撤县改区，从此，大连市金县更名为大连市金州区。至2016年金州区土地面积1850平方千米，户籍人口110万人，辖27个街道。
金州区开放基础雄厚，拥有“神州第一开发区”——大连经济技术开发区、金石滩国家5A级旅游度假区、大连保税区、普湾经济区、金州经济开发区、金渤海岸服务业发展区、登沙河产业区、大连国家农业科技园区、大连渔业加工园区等9个功能区管委会等多个功能区。和一个全国小街道办事处建设试点街道”——大连市金州区炮台街道。金州区是中国主要苹果产区，素有“苹果之乡”之称。
美国英特尔、德国大众、日本东芝等来自世界49个国家和地区的3500多家外商投资企业进驻金州区，投资总额190多亿美元。其中，世界500强企业69家。
2014年6月23日，《国务院关于同意设立大连金普新区的批复》（国函〔2014〕76号）决定，同意设立国家级新区：金普新区。金普新区位于大连市中南部，包括大连市金州区全部行政区和大连市普兰店区部分地区总面积约2,299平方公里。
中文名称
金州区
外文名称
Jinzhou Area
别 名
沓氏、宁海、金县
行政区类别
市辖区
所属地区
辽宁省大连市
下辖地区
27个街道
政府驻地
马桥子街道
电话区号
0411
邮政区码
116100
地理位置
大连市中部
面 积
1850平方千米
人 口
110万
方 言
胶辽官话
气候条件
温带季风性气候
著名景点
发现王国、大黑山、紫云花汐、关向应纪念馆、向应公园
机 场
大连周水子国际机场、大连金州湾国际机场
火车站
金州站、普湾站
车牌代码
辽B
行政代码
210213
体育场
大连金州体育场、大连普湾体育场
目录
1 建制沿革
2 行政区划
3 地理环境
▪ 位置境域
▪ 地形地貌
▪ 气候特点
▪ 水文
4 自然资源
▪ 土地资源
▪ 矿产资源
▪ 水资源
▪ 森林资源
▪ 海洋资源
5 人口
6 交通
▪ 海港
▪ 铁路
▪ 公路
▪ 现代交通
▪ 空港
▪ 高速公路
▪ 火车站
▪ 金州站
▪ 广宁寺站
▪ 杏树屯站
▪ 登沙河站
▪ 经济
▪ 综述
▪ 第一产业
▪ 第二产业
▪ 第三产业
7 社会事业
▪ 社会保障
▪ 医疗事业
▪ 教育事业
▪ 文化事业
▪ 金州基督教堂
8 风景名胜
▪ 发现王国
▪ 铜牛岭
▪ 大黑山
9 历史文化
▪ 饮食文化
▪ 地方特产
建制沿革
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金州区可谓大连历史文化之根。金州名称，始于金代。战国时属燕辽东郡。公元前107，西汉于辽东置沓氏县，首开金州历史上县治之先河。清《读史方舆纪要》载：“沓氏城，在卫（金州）东南”。据史载及遗址考证，当在今大李家镇大岭城。
三国魏景初三年（公元239年）因辽东城乱，“以辽东沓县吏民渡海居齐郡界，立新沓县以居徙民”（新沓县故地在今山东省淄川县境内）。
两晋、前燕、前秦、后燕属平州辽东郡。后燕光始四年（404年）高句丽割据辽东，于金州地置卑沙城。
唐代属安东都护府积利州。辽代属东京道辽阳府。金代，袭辽制，置苏州，属东京路辽阳府。金皇统三年（1143年）降苏州为化成县。金贞佑四年（1216年）升化成县为金州。“金州”之名自此始。金兴定二年（1218年）置金州防御使。
元代，废金州并入盖州路，后又并入辽阳路。
明代，洪武五年（1372年）置金州，属山东布政使司。洪武八年（1375年）置金州卫，属辽东都指挥使司。洪武二十八年（1395年）废除州制，专行卫制。治所在今金州城。
清代，初袭明制。顺治十八年（1661年）始设金州巡检司，隶海城县。康熙十九年（1680年）裁金州巡检司，改设金州营。雍正五年（1727年）复设金州巡检司，改隶复州通判。雍正十二年（1734年）裁金州巡检司设宁海县，隶奉天府。道光二十三年（1843年）熊岳副都统衙门移驻金州，隶盛京将军。同年，升宁海县为金州厅。设海防同知衙门，驻金州城西街，隶奉天府尹。
光绪二十年（1894年）日本侵占辽东半岛，于金州设立军政署，实行军事统治。光绪二十一年（1895年）俄、德、法三国“干涉还辽”，金州厅与金州协领衙门建制恢复。
光绪二十三年（1897年）冬，沙俄舰队侵占旅顺口，在金州地区设“金州市”、“金州行政区”，属“关东省”。
民国二年（1913年）中华民国政府改金州厅为金县，隶奉天省。民国十四年（1925年）改属沈阳道。民国十八年（1929年）废道制，改奉天省为辽宁省，金县直属辽宁省。
1945年8月22日，苏联红军进驻金州，实施军管。同年12月16日，成立了中国共产党领导下的金县政府，属旅大行政联合办事处。
1950年12月1日，改属旅大市人民政府。
1966年3月31日，改属辽宁省辽南专署。
1969年，辽南专署撤销，金县复归旅大市。
1981年2月9日，旅大市人民政府改为大连市人民政府，金县属之。
1984年，国务院正式批准在金县辖区兴建中国第一个国家级开发区——大连经济技术开发区，代管金州区马桥子、大孤山、海青岛、湾里、董家沟、金石滩6街道。2003年大连市金州区得胜镇、大李家镇交由大连经济技术开发区代管，2010年撤大李家镇、得胜镇，设立大李家街道、得胜街道。至2010年大连经济技术开发区共代管大连市金州区8街道行政区划属大连市金州区。
1987年4月，国务院批准金县撤县改区，同年5月20日，举行撤县改区大会，金县更名为大连市金州区，隶属大连市。
1992年5月经中华人民共和国国务院批准设立大连保税区，是目前中国大陆开放程度最高、政策最优的综合性经济区域之一，代管金州区大窑湾街道行政区划属大连市金州区。2010年4月9日，大连市政府宣布启动新市区管理体制改革，将金州区所辖区域中二十里堡街道和亮甲店街道交由大连保税区代管加上原有大连保税区代管的大窑湾街道之后大连保税区面积达到250多平方公里。大连保税区已成为全国面积最大的保税区，是全国唯一的集保税区、保税港区、出口加工区管理于一身的特殊监管区。至此，大连保税区共辖二十里堡街道、亮甲店街道、大窑湾街道行政区划属大连市金州区。
2010年4月9日，大连市政府宣布启动新市区管理体制改革，将大连市金州区三十里堡街道、石河街道、炮台街道、复州湾街道交由大连普湾新区代管。2010年5月27日，以普兰店湾为中心新区正式定名为大连普湾新区，在炮台举行成立大会。大连普湾新区党工委、管委会由此诞生。大连普湾新区由大连市人民政府单独派出一套行政机构，普湾新区党工委、管委会与大连市普兰店区人民政府合署办公，行政区划调整为大连市普兰店区。
2010年4月9日，大连市政府宣布启动新市区管理体制改革，将金州区所辖的27个街道中除二十里堡、亮甲店、大窑湾、三十里堡、石河、炮台、复州湾7个街道之外的金州区12个街道，大连经济技术开发区代管的大连市金州区8个街道，一并规划为金州新区。金州新区党工委、管委会与大连市金州区人民政府合署办公，2010年4月29日，金州新区党工委、金州新区管委会正式挂牌，大连金州新区由此诞生，行政区划属大连市金州区。
2014年6月23日，《国务院关于同意设立大连金普新区的批复》（国函〔2014〕76号）决定，同意设立国家级新区：金普新区。金普新区位于大连市中南部，包括大连市金州区全部行政区和大连市普兰店区部分地区总面积约2,299平方公里。
2015年8月4日，大连金普新区党工委、管委会正式在大连市金州区人民政府正式挂牌成立。
2016年1月31日，为加快金普新区城市建设经辽宁省人民政府同意将普兰店区石河、三十里堡、炮台、复州湾四个街道划归大连市金州区管辖。
2016年3月4日上午正式宣布了金普新区机构设置方案及部门机构设置方案本着进一步转变政府职能，在管理体制上金普新区党工委、管委会，分别为市委、市政府的派出机构，与大连市金州区委、区政府合署办公；撤销大连金州新区党工委、管委会和大连普湾新区党工委、管委会。（实际将原大连金州新区、原大连保税区、原大连普湾新区，三区的党工委、管委会人员重新编制，统一管理）
行政区划
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现辖27个街道，分别是马桥子街道、先进街道、二十里堡街道、拥政街道、中长街道、光明街道、海青岛街道、站前街道、友谊街道、大窑湾街道、湾里街道、大孤山街道、董家沟街道、金石滩街道、亮甲店街道、登沙河街道、大魏家街道、七顶山街道、杏树街道、华家街道、向应街道、大李家街道、得胜街道、三十里堡街道、石河街道、炮台街道、复州湾街道。
地理环境
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位置境域
金州区位于大连市东北部，东经121°，北纬39°，西濒渤海，东临黄海，北靠东北腹地，地处环渤海和东北亚经济圈。金州区濒临黄渤两海，陆域面积1040平方公里，海岸线长322公里。
地形地貌
金州区属低山丘陵区，地形由北向南，以小黑山至大黑山一线山脉为中心轴部，另以大黑山至大李家城山头沿黄海近岸一线山脉为东部分支轴部，向两侧倾斜，构成中部高、两翼低的阶梯状地形。金州区分为3个区域：中部低山丘陵区，东部丘陵漫岗区，沿海河流冲积小平原区。
大黑山
1、中部低山丘陵区为长白山系千山余脉的延伸，南部大黑山为区内群山之首，主峰海拔663.1米。
2、东部丘陵漫岗区，呈南北走向垄状分布，海拔在20～50米之间，属前震旦系形成的地层。
3、沿海河流冲积小平原区，沿河平原区按河流走向，展延至黄海和渤海海滨，地势平坦，海拔在15～30米左右，主要分布于沈大铁路以西地带及大黑山至太山山麓以南地带。
三部分区域地势分明，特点突出。山岭，奇峰突起，岩石裸露；丘陵，坡度平缓，土层较厚；平原，零星分布，地表平坦。
气候特点
金州区是暖温带半湿润的季风气候，兼有海洋性的气候特点。金州区处于北半球中纬度地带，所受太阳辐射一年四季比较大，大气环流以西风带和副热带系统为主，再加上一面依山、三面靠海的地理环境影响，所以金州新区的气候是：四季分明、气候温和、空气湿润、降水集中、季风明显、风力较大。
水文
大连市金州区人民政府
金州区河流多为季节河。由于地势中部高两翼低，无客水入境，雨旱季节分明，降水集中，故河流流程短。全境独流入海的河流11条，总长204公里，流域面积950平方公里。金州区最大河流为登沙河，总长26公里，流域面积229.2平方公里。登沙河发源于向应镇小黑山及普兰店二龙山，流入黄海盐大澳。
自然资源
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土地资源
至2016年，金州区陆地面积1850平方公里，其中，耕地面积2.4万公顷，果树种植面积9643.3公顷，蔬菜种植面积7016.2公顷。耕地面积占土地总面积的22%，人均耕地面积0.042公顷。
矿产资源
至2010年初，金州区地下矿藏已探明22种，其中以非金属矿居多，占17种，建筑原料比较丰富，尤其石灰岩蕴藏量大，分布广泛。
水资源
金州区水资源总量2.32亿立方米，其中，地表水2.1亿立方米，地下水0.63亿立方米（地表水与地下水两者重复量为0.4亿立方米）。人均水资源占有量480立方米。金州区有水库25座，其中，中型水库2座，小型水库23座，总灌溉面积1.8万公顷。水利工程总供水量为6390万立方米。
森林资源
2010年，金州区有林业用地面积21398.4公顷，其中，公益林面积17361.8公顷，商品林面积3870公顷，无森林类别166.6公顷，森林覆盖率达38.3%。
海洋资源
金州区海岸曲折，滩涂广阔，可利用的海域面积6.1万公顷，其中，黄海1.8万公顷，渤海4.3万公顷。金州新区可利用底播增殖海底面积5.7万公顷。金州区有海珍品育苗室85个，渔用冷库30座，水产品加工厂46个，年加工能力14.8万吨。金州区海水养殖面积1.4万公顷，其中对虾、海参养殖面积2446公顷。
人口
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至2016年，金州区户籍人口110万人，其中：男性人口52万人，女性人口58万人。农业人口21万人，非农业人口89万人。人口出生率为5.23‰，死亡率为3.34‰，人口自然增长率为1.89‰，计划生育率99.9%。
交通
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海港
大连金州区周围环绕九大港口（杏树国家中心渔港、登沙河港、大窑湾港、鲇鱼湾港、矿石码头、原油码头、北良港、和尚岛煤港和大连湾渔港），往东南亚、欧洲、北美洲均有班轮可以到达。
铁路
金州区有铁路连接东北铁路网，连接大窑湾的疏港铁路直接进
大窑湾
入东北铁路网，将海陆交通连接起来。大连至哈尔滨、沈阳、延吉等内陆港的保税班列已开通。哈大高速铁路预计于2011年底竣工，届时大连到沈阳最快80分钟，大连至哈尔滨只需3小时。烟大铁路轮渡北部连接东北铁路网，南部至烟台和济南、青岛铁路，与即将建成的穿越山东、江苏、浙江的沿海铁路衔接，构成一条北起哈尔滨，南至上海的东部沿海大通道，使东北至山东和长江三角洲的运距比原道缩短400—1,000公里。
公路
金州区形成了以沈大高速、丹大高速、201国道、202国道、金七线、疏港路、华北路及环绕黄渤两海的滨海大道为主干的大交通网络格局。
现代交通
大连城市地铁3号线连接大连市区、金州区，最大时速为100公里/小时，大连市内到金州新区仅需20分钟。今后地铁10号线从大连北站沿至金州十九局站，金普线从金州九里站沿至普兰店区。
空港
大连周水子国际机场距金州区24公里，国际航线50条，国内航线75条，每天通往北京的航班30多架次，每周通往日本的航班50多架次，每天都有通往韩国、香港的航班，是东北地区首先与台湾实现三通的城市。
高速公路
有沈大高速、金州高速路口、二十里堡路口、三十里堡路口、石河路口、关家店路口、十里港路口、登沙河路口等。
火车站
金州站
始建于1903年，位于辽宁省大连市金州区向应街，隶属沈阳铁路局管辖，是大连市三大一等站之一其余两站为大连站、大连北站。是火车高铁一体的一等车站。
广宁寺站
位于大连保税区二十里堡街道，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为客运三等站。
杏树屯站
位于大连市金州区杏树街道，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为客运四等站。
登沙河站
位于大连市金州区登沙河街道，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为客运三等站。
经济
综述
经济总量：2010年金州区实现地区生产总值1100.4亿元，按可比价格计算比上年增长18.1%。其中，第一产业增加值41.7亿元，增长2%；第二产业增加值790.9亿元，增长20.8%；第三产业增加值267.8亿元，增长12.7%，三次产业构成比例为3.8:71.9:24.3。
财政税收：实现地方财政一般预算收入82.6亿元，比上年增长20.2%。实现地方财政一般预算支出90.1亿元，比上年增长30.8%。其中，科学技术、教育、医疗卫生支出分别增长60.7%、10.7%和17.8%。国税局组织各项税收77.2亿元，增长27.8%；地税局组织各项税收69.9亿元，增长23%。
第一产业
林业：投入绿化资金15.8亿元，植树1670万株，栽植大树600万株，造林补植面积5.6万亩。金州区荣获全市青山生态系统工程建设模范区第一名。
农业：迈豪花卉、馨怡花卉等项目建成投产，天宝冰淇淋、宝野食用菌等项目完成主体工程，规模以上龙头企业达到77家。2012年新增设施农业1.9万亩，金穗蓝莓谷、牟家蔬菜标准园等设施农业大区成为保障供应的重要基地。投资7019万元的大魏家、七顶山蔬菜基地基础设施改造一期工程完工。
牟家蔬菜标准园
水利：新建农村饮水安全工程2项，解决了4175人的饮水安全问题。新建各类水源工程96项，新增调蓄水能力131万立方米。新增节水灌溉面积3.2万亩，建设设施农业大区高效节水灌溉系统5个、都市型现代农业示范园区高效节水系统4个。完成重点河道生态工程建设任务6项，治理河道25.7公里；完成河道生态建设面积0.89万亩。治理水土流失面积1万亩，营造水土保持林810亩。
第二产业
工业：2012年全区规模以上工业企业实现工业总产值2478.2亿元，同比增长13.8%。2012年规模以上工业排名前五名的支柱行业（石油加工、化工原料及化学用品制造、计算机及其他电子设备制造、交通运输设备制造、通用设备制造）实现工业总产值1309.9亿元，占全区规模以上工业总产值的52.9%。产销衔接良好，规模以上工业企业产品销售率为96.9%。实现销售产值2402.3亿元，增长12.9%。
建筑业：资质以上建筑业企业完成总产值492.8亿元,同比增长18.9%。其中，建筑工程产值439亿元，安装工程产值41亿元。实现竣工产值322.3亿元。
第三产业
交通：全年完成公路客运量1.7亿人次，公路客运周转量10.9亿人公里；完成货运量13300万吨，货运周转量22亿吨公里。完成水路客运量14.3万人次，周转量529万人公里。振连路工程全线试通车，金七线主体工程已完工。七葫线、关三线、登王线大修工程全部竣工。鹤大线路面改造工程已全部完工。
金州新区汽车站
全区共管养各级公路164条。金石滩公交停车场建设地下供水管线拨户工程、金州公交中心枢纽站、金石滩公交枢纽站、董家沟卧龙小区公交枢纽站建设等客运基础设施建设项目正按计划进行。杏树客货码头、金石滩港二期工程、杏树长海通航3项港口建设项目即将完成。
邮电：邮政部门完成业务总量8585.5万元，同比增长7.4%。处理各种函件89.7万件，其中国内85.6万件，国际4.1万件。包裹9.5万件，特快专递20.4万件，其中国内19.9万件，国际及港澳台0.5万件。
旅游：全区共接待国内外游客1002.5万人次，比上年增长10.6%;实现旅游总收入100.2亿元，增长13.2%。
社会事业
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社会保障
大连金州区进一步提高新型农村社会养老保险标准。新农保标准提高后，在个人年缴费标准和财政补贴标准方面，实现了城镇居民社会养老保险和新型农村社会养老保险标准的统一。
医疗事业
大连金州区有大连医科大学附属三院、开发区医院、金州区第一人民医院、金州区中医院等5所所二级以上医院，各类医疗卫生机构447个，床位3167张。金州区医院均有懂外语的医生提供医疗服务。国际SOS中心在金州区设有救援中心。
大连盛京妇女儿童医院主体竣工，大医附属一院医疗中心等项目即将开工建设，累计投入13亿元用于创卫基础设施配套。
教育事业
金州区已形成基础教育、职业教育、高等教育等比较完备的教育体系，至2012年，金州区建有12所大学、99所中小学、3所国际学校。金州区有涉外幼儿园和中小学。[20]加拿大枫叶国际学校设有从小学到中学的课程，并能得到两国的双重认可，学生毕业可直接考入加拿大的大学。美国国际学校采用美国教育体系，主要解决外籍员工子女就学问题，学校设置幼儿园至中学的课程，另外建有韩国人学校。
金州区高中
通过辽宁省基础教育强区评估验收，金州区成为全国首批义务教育发展基本均衡区。与北京十一学校合作建成红星海国际学校，与北京小学合作建成华润海中国分校。
文化事业
至2013年，金州区建有27个街道综合文化站、204个社区文化活动室、84个农家书屋；拥有民间艺术队伍400余支，特色文艺活动基地33个，文化信息资源共享覆盖率达到100%。每年举办的新年音乐会、百花会、游园灯会、焰火晚会等文化活动和具有浓郁地域特色的群众文化艺术节等各类演出达到400余场，极大地丰富了群众的文化生活。
至2013年，金州区有佛教、道教和基督教3种宗教，常年参加宗教活动的宗教教职人员30人，信教公民约1万人。批准登记的寺观教堂及简易宗教活动场所12处，其中基督教7处，佛教2处，道教3处，有区级爱国宗教团体1个。
金州基督教堂
作为首批全国文化先进单位之一，区政府对文化事业高度重视，大手笔投入，金州区现已基本形成区、街、村（社区）三级公共文化设施网络，公共图书馆、文化馆、市民文化活动中心、青少年宫、规划展览馆、美术馆、大剧院、电影院、博物馆等公共文化场馆一应俱全，至2013年，金州区建有27个街道综合文化站、204个社区文化活动室、84个农家书屋[21]
风景名胜
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关向应纪念馆
关向应故居纪念馆为省级重点文件保护单位。位于金州区向应街道，占地3300平方米。“关向应同志故居”是由彭真同志题写的，纪念馆前面是关向应同志儿时居住的草房。纪念馆内矗立着一尊关向应同志的半身铜像，铜像后的展厅里通过珍贵的历史照片、资料和77件实物详细地介绍了关向应的一生。
金州副都统衙门博物馆
位于金州区拥政街道金州副都统衙门是中国保存完整的清代二品八旗驻防军事衙门，它是清代八旗驻防的产物，同时也是中国国内仅存少数衙署之一。[24]2002年金州区政府投资重建了副都统衙署，重建后的衙署保持了原来的风格，整个建筑群是沿中轴线对等排列的五进清式院落。现衙署内的《金州副都统衙门专题陈列》，以大量的史料为基础，通过二百张照片、图表、绘画、文物的陈列和对衙署内大堂和副都统公馆的复原，向游客展示了金州副都统的产生、发展和变化的过程。
城山头国家海滨地质地貌自然保护区
城山头海滨地貌自然保护区位于金州区东部黄海海岸，磨盘山南麓，与金石滩国家级旅游度假区相连，占地面积1350公顷，是国家级自然保护区。城山头因唐代石砌古城遗址而得名，古城残垣今仍依稀可见。有“北方小石林”之美称。[25]
韩云阶旧居
韩云阶旧居坐落在金州区友好街46号，建于1938年，是一座日式花园洋楼（如今的柏林会馆）。1946年3月18日，金县民主政府宣布，没收伪满洲国经济大臣韩云阶在本县的全部土地和房屋。1982年，韩云阶病死于美国。已被列为市级文物保护单位。[26]
小黑山：
大黑山
紫云花汐”庄园：
位于金州区向应街道“紫云花汐”薰衣草花田占地1100亩，共种植木本和草本薰衣草240万株，鼠尾草、玫瑰花等各种彩花30万株，是将休闲农业和乡村旅游相结合的新型观光休闲景点，更是国家的AAAA级景区，景区在建设时就按照4A级旅游景区标准进行打造，先后投资3500多万元，建立了古罗马城堡、薰衣草展馆、紫云花汐超市和1600米观光木栈道。
金石滩国家旅游度假区：金州区金石滩街道位于辽东半岛南端的黄海之滨，距大连市中心50公里，由东部半岛、西部半岛及两岛之间的开阔腹地和海水浴场组成。陆地面积62平方公里，海域面积58平方公里，海岸线长30公里，是首批国家级旅游度假区、国家5A级旅游景区和中国国家地质公园。 金石滩也被称为“大连的后花园，是中国首批最佳旅游城市——浪漫之都大连的后花园。 金石滩三面环海，呈元宝状。乘坐金石滩度假区内漂亮的专用游览巴士沿海岸公路前行，可以欣赏13华里的海上奇石景区，这里浓缩了距今6亿至3亿年间的地质奇观，形成了被称为"东方神力雕塑"的海蚀岸、海蚀洞、海蚀柱等奇观。
发现王国
大连发现王国主题公园位于金州区金石滩海滨，由传奇城堡、魔法森林、金属工厂、神秘沙漠、疯狂小镇、美国大街等6大分区组成。夏季举行的戏水巡游活动将在海底精灵总动员中，开启一场戏水大战，人鱼公主与加勒比海盗两支队伍分别从传奇城堡和神秘沙漠出发，一路载歌载舞，最后在魔法森林回合。在戏水巡游活动上，游客们欣赏完海底精灵的热舞表演后，手持水枪、身穿雨衣与比基尼美女一同清凉戏水，在水珠串联的欢乐海洋里尽情享受发现王国的清凉和激情。
发现王有代表性的“金州菜系”名店，授匾挂牌。
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2017中国科技成就作文1000字
我敬佩中国文化的源远流长，我赞扬中文化的博大精深，同时，我热爱中国文化的深厚内涵。从文房四宝到四大发明，从象形文字到简体汉字，这些都无不体现着中国文化的浩瀚，中国文化所独有的内涵。然而在日新月异科技驱动发展的21世纪里，我们需要给中国文化注入新的内涵，给中国文化一个光明的未来。
科技在不断驱动中国的发展。近年来，中国迈入了高速发展的时期，而中国科技更是以独特的方式向世界宣告中国的成就。
智能手机在中国不断兴起，而手机行业也是在飞速的发展。中国以前是手机公司最大的组装基地，中国为他们提供劳动力和市场。但是现在的中国已今非昔比，从小米到华为，这些国产手机正逐渐登上国际舞台。
从生产一张存储卡到完全拥有自主知识产权的手机制造技术，中国企业倾注了太多的心血。原来每部手机采用外国的电子厂商拥有的专利技术，每部手机的成本是现在的几倍，企业盈余少，更是不能倾注太多资金去开发新的技术，中国的发展处处受制于人。
从中国制造到中国创造体现的不仅仅是中国在科技方面所取得的成就，更是让物美价廉的商品带着中国科技文化的内涵在全世界遨游，我们没有理由去否认中国科技为中国文化所注入的新鲜内涵。
中国的名片——高铁。高铁是将中国带向世界的通道，而中国文化也将被它载到世界的每一个角落。高铁作为一种新的交通方式，它比火车更快，比飞机更加便利，更重要的是中国完全拥有自主知识产权。中国高铁走出国门更是对现代交通的一种革新。拥有可以与飞机媲美的速度，拥有可以与游艇媲美的享受，在安全的前提下一次次冲击着现代交通的方式。最终高铁走出了国门，在异国他乡彰显着中国的科技发展，传递着中国走向世界的讯息。
五大铁路连接着中国与世界的交流。从古老的丝绸之路到欧洲直至非洲，一条条贯通东南西北的铁路干线就是中国在世界版图上留下的最美的风景。从此，中国汉字，中国书法，中国诗词都将通过铁路汇聚到世界文化的汪洋大海。
中国梦并不是供人仰望的宏大愿景，它是由各个领域的小梦而汇聚成的大梦。当科技梦推动文化梦形成之时，中国文化将不再仅仅是传统的《诗经》、《周易》，它将融入科技所带来的时代气息。中国文化迎来与时俱进的新篇章。
谈谈你对中国高速铁路的认识！！
1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。
3、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。
4、高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。
5、高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。