经典故事:太阳神阿波罗3篇
经典故事:太阳神阿波罗(1)
阿波罗13号1969-1970年全程真实照片
所用原始照片（含胶片），均来自美国NASA。1、阿波罗13任务的标志任务名称： 阿波罗13号
呼号： 指令/服务舱(CSM)：奥德赛登月舱(LM)：水瓶座 成员人数： 3 发射地点： 佛罗里达州肯尼迪航天中心LC 39A 发射： 1970年4月11日19:13:00 UTC 降落： 1970年4月17日 18:07:41 UTC南纬21度38分，西经165度21分任务时间： 5天22小时54分钟41秒 远地点： 185.6千米 近地点： 181.5千米 地球轨道周期: 88.07分钟 地球轨道倾角： 33.5° 质量： 指令舱：28,945千克登月舱：15,235千克 阿波罗13号（Apollo 13）是阿波罗计划（Project Apollo）中的第三次载人登月任务。发射后两天，服务舱的氧气罐发生的爆炸严重损坏了航天器，使其大量损失氧气和电力；三位宇航员使用航天器的登月舱作为太空中的救生艇。指令舱系统并没有损坏，但是为了节省电力在返回地球大气层之前都被关闭。三位宇航员在太空中经历了缺少电力、正常温度以及饮用水的问题，但仍然成功返回了地球。任务成员吉姆·洛威尔（James A. Lovell，曾执行双子星7号、12号、阿波罗8号以及阿波罗13号任务），指挥官杰克·斯威格特（Jack L. Swigert，曾执行阿波罗13号任务），指令/服务舱驾驶员弗莱德·海斯（Fred W. Haise，曾执行阿波罗13号任务），登月舱驾驶员替补成员替补成员同样接受任务训练，在主力成员因各种原因无法执行任务时接替。约翰·杨（John Young，曾执行双子星3号、10号、阿波罗10号、16号、STS-1以及STS-9任务），指令长杰克·斯威格特（Jack Swigert，曾执行阿波罗13号任务），指令/服务舱驾驶员查尔斯·杜克（Charles Duke，曾执行阿波罗16号号任务），登月舱驾驶员支持团队支持团队并不接受任务训练，但被要求能够在会议时代替某位宇航员，并参与任务计划的细节敲定。他们也经常在任务被执行时担任地面通讯任务。文斯·布兰德（Vance Brand，曾执行阿波罗-联盟测试计划、STS-5、STS-41-B以及STS-51任务）杰克·洛斯马（Jack Lousma，曾执行天空实验室3号以及STS-3任务）威廉·波格（William Pogue，曾执行天空实验室4号任务）约瑟夫·科文（Joseph Kerwin，曾执行天空实验室2号任务）变更肯·马丁利是原计划中的指令/服务舱驾驶员，但是他由于接触了风疹，在发射前3天被杰克·斯威格特替换。他后来成为担任了阿波罗16号任务的指令/服务舱驾驶员。电影中：“休士頓，我们有麻煩了。”（Houston, we have a problem.）其实不是当时实际的情况所说的。真实的情况是：“好，休士顿，我们这里已经出问题了”（Okay, Houston, we"ve had a problem here.） 出自斯威格特之口。稍后洛威尔则回报了一句类似的话：“休士顿，我们已经出问题了。”（Houston, we"ve had a problem.）2、阿波罗13号月球岩石采集器（训练版），旁边那个人指着的是一个传感器。旁边有一部电视摄像机。在阿波罗13号升空时，这上面安装的是彩色电视摄像机。右下边有钳子和探杆，左下角是锤子和月尘铲。1969年。3、月球岩石采集器的背面 1969年4、月球岩石采集器采集器的彩色清晰正面照片 1969年5、阿波罗13后备宇航员Jack Swigert准备进入飞船作高空地面试验。1969年9月拍摄。6、阿波罗13后备宇航员John Young (左)，和Jack Swigert进入飞船做高空地面试验。1969年摄。7、阿波罗13成员合影。Jim Lovell (左), Ken Mattingly以及Fred Haise。注意Lovell此时左臂上并没有区别他级别的条纹。8、Jim Lovell在地面操作图中的设备，后备指令长John Young（图片中心偏右背对我们）正在认真观看。9、Jim Lovell (左) 和 Fred Haise 完成了训练。1970年1月17日拍摄。10、Ken Mattingly正在进行水下逃生训练，拍摄于1970年1月17日。水下逃生是一个很重要的科目，以防止返回舱溅落海面时，因强风、降落伞故障、防翻气球（返回舱溅落后顶部充气的那几个大“足球”）无法充气时候，导致返回舱顶部向下倒扣在海上，此时宇航员不能等待救援，在返回舱沉入海底前，必须立即采取措施打开顶部舱口，从水下自助逃生。图中所见的返回舱模型就是处于倒扣在水下。两个蛙人正在监控Ken Mattingly的逃生状况。11、Fred Haise正在进行地面操作钻机训练。这钻机将用于月球岩石勘探。1970年1月28日拍摄。12、Jim Lovell（左）和Fred Haise在LM（登月舱）模拟机前摆POSE。拍摄于1970年1月28日。13、近拍Fred Haise在地面训练操作数据采集相机，他的镀金面罩上反射出周围的环境。这种相机从阿波罗13号到17号均有装备。Fred左手袖口上面的那个卡片是相机的操作检查单。1970年1月28日拍摄。14、Jim Lovell在ALSEP外的空地上使用月面探测设备，可以看见图中设备的螺丝已经打开，顶部已经开始弹出。Jim Lovell的宇航服胸前有红色小球。左手腕有操作手册（相机），背包天线是黑色的，可以凭此特征来从这些照片中辨认出他来。1970年2月3日拍摄。15、Fred（背包是红色天线）和Jim Lovell（背包是黑色天线）正在学习操作钻机钻孔。
16、John Young（左）正在练习挖掘采集土壤样本。17、Jim Lovell 迎来了他42岁生日。照片拍摄于1970年3月25日，照片上，Lovell手臂上佩戴了红色条纹。这是照片中首次看见他带上这个区别他身份的标志。18、阿波罗13号宇航员们整装出发，前往发射中心。1970年3月26日。19、生命背包。左边是Fred Haise的。右边是Jim Lovell的。20、三名宇航员和发射台合影。左边是Fred Haise、Jim Lovell, 右边是Ken Mattingly。后面是正在组装的土星5号火箭。21、Jim Lovell 带队， Fred Haise和 Jack Swigert 进入发射台 ，1970年4月11日.特别说明：本来阿波罗13号是有Ken Mattingly的，但是在发射前，他因为皮肤红点，被误诊为麻疹，因此被取消了任务资格，后备宇航员Jack Swigert成为本次任务的宇航员。但也因为这个错误决定，Ken Mattingly在地面上挽救了阿波罗13号。（详见电影《阿波罗13号》）22、这个复制品曾经在霍华德导演的电影《阿波罗13号》的登月舱中被展示过。上面是三名宇航员签名。23、阿波罗13号指令舱地面测试。阿波罗13号的失败，就是因为指令舱的氧气罐爆炸造成飞船侧壁炸裂而失控。24、土星五号火箭正在被运入NASA总装大楼。1969年8月8日拍摄。25、尚未和飞船对接的土星五号正在转运过程中。照片前面停满了NASA工作人员的汽车。1969年8月8日拍摄。这些60年代的汽车毫无疑问的证明了阿波罗计划的年代……。26、LM-7登月舱正在被吊装。（两张照片左右对比拼合），1969年12月10日拍摄。
27、登月舱到位后，正在吊装整流罩。1969年12月10日拍摄28、还未开始吊装的整流罩和土星五号配件。1969年12月10日。29、整流罩吊装到位。1969年12月10日。30、漂亮的图片。组装完成的土星五号和阿波罗13号正在转运到发射阵地。黄昏降临了，履带运输车打开了巨大的探照灯，把整个土星五号火箭照亮。1969年12月16日。31、NASA拥有世界最大的履带运输车。（这玩意儿至今还有一辆在肯尼迪航天中心运行，用来搬运航天飞机和火箭到发射台，已经服役近半个世纪）。32、1970年3月24日，土星五号火箭开始灌注液态氧。33、俯拍土星五号和阿波罗13号。1970年3月24日。34、矗立在发射台的土星五号。1970年4月10日拍摄。35、1970年4月11日，阿波罗13号发射升空。36、1970年4月11日，阿波罗13号发射升空。37、1970年4月11日，阿波罗13号发射升空。升空仅仅几分钟后，火箭出现异常情况，第二级火箭中的一个引擎提早两分多钟熄火。休斯敦地面指挥中心的火箭专家立即向火箭指令系统发出指令，他们让另外四个引擎延长点火时间，以弥补不足的功率。然后再让第三级火箭点火9秒，才使“阿波罗13号”终于正常进入环地球轨道，但比预定时间推迟了44秒钟。 但是这个事件却显示了土星五号火箭强悍的安全性和稳定性。这也是土星五号从发射到退役都从未经历失败的原因。38、Gene Kranz（地面飞行指令长），背对着我们，正在看阿波罗13号传回的电视信号。大屏幕上的宇航员是Fred Haise。1970年4月13日拍摄。39、1970年4月13日，在阿波罗13号发生意外后，8名宇航员聚集在任务操作控制室(MOCR)任务控制中心(MCC)，前排左到右， 分别是MOCR教导官员Raymond F. Teague; 宇航员埃德加D. Mitchell和宇航员阿伦B. Shepard Jr.。后排左到右，是科学家宇航员安Crew. Tony England; 宇航员乔H. Engle; 宇航员Eugene A. Cernan; 宇航员罗纳德E.伊万斯; 1970年4月14日，02:08:53.555 UTC ，当时阿波罗13号离地球321,860千米。指挥中心要求三位宇航员搅动氧气罐，以保证氧气能够均匀分布。斯威格特搅动氧气罐后，损坏的氧气罐特氟纶绝缘电线起火，使氧气罐内的气压增加(标准气压为7百万帕)，并导致爆炸。爆炸同时也损坏了服务舱的其他部分，一号氧气罐的损坏尤其严重。爆炸后，指令/服务舱的两个氧气罐的氧气全部损失。服务舱里的氧气是指令/服务舱电力产生系统的必须部分，也就是说，航天器的电力在爆炸后便所剩无几。指令舱里还有返回大气层时所需的电池，但只能在接近地球，与服务舱脱离后使用约十小时。由于返回大气层的电池必须保留以安全返回，所以三位宇航员不得不把登月舱当作“救生艇”。40、从阿波罗13号登月舱上看见的月面。1970年4月13日。41、Deke Slayton正在检查那个自制的二氧化碳过滤系统。由于飞船氧气瓶爆炸后，氧气基本泄漏殆尽。燃料电池功率损失了一大半，而且二氧化碳过滤系统超负荷运转，已经很快会危及到三名宇航员生命。因此地面人员想出了办法，利用飞船上仅有的材料制造了这个救命系统。（电影《阿波罗13号》中对此有很详细的讲述）42、飞船上的宇航员依照地面人员的指导，制作好了这个简陋而有效的二氧化碳过滤系统。43、阿波罗13号自救中。正在组装二氧化碳过滤系统。44、美丽的家园，地球。来自阿波罗13号。45、阿波罗13号最后24小时--地面控制中心。1970年4月16日。46、阿波罗13号服务舱分离后，指挥中心控制它做了一个旋转。让宇航员拍摄受损的服务舱，以了解事故原因和损害状态。图中可以清楚的看到服务舱的侧壁已经被炸飞一整块，一个氧气罐已经不复存在。燃料电池被炸得七零八落。47、“奥德赛”和登月舱“宝瓶座”分离了（图中是分离开的登月舱，正对我们的是它顶部）。虽然它没有按计划实现月面着陆。但是三名宇航员利用登月舱的电力供应和火箭推进系统操纵阿波罗13号顺利进入了返回轨道，它挽救了三名宇航员的生命。48、“休斯顿，这里是阿波罗13号，很高兴再次见到你们！”49、“阿波罗13号，这里是休斯顿。欢迎回家！”1970年4月17日，一个让人铭记的时刻，阿波罗13号返回舱载着三名宇航员成功溅落在太平洋预定地点。50、美国海军航空母舰--硫磺岛号和救援直升机。蛙人小组已经下海打捞返回舱。1970年4月17日。51、另一架海军救援直升机也在下放蛙人小组。1970年4月17日。52、三名宇航员已经被救出返回舱。蛙人正在准备吊篮。1970年4月17日。53、Jack Swigert被吊上直升机。1970年4月17日。54、救援任务执行长官 Rear Admiral Donald C. Davis在硫磺岛号（U.S. Iwo Jima）航空母舰甲板上欢迎Fred Haise (左), Jack Swigert,以及Jim Lovell顺利返回地球。55、休斯顿地面控制中心欢庆阿波罗13号乘员安全返航。地面飞行指令长Gene Kranz 正叼着雪茄享受。他前面的Deke Slayton正在握手庆祝。56、蛙人小组正在等待返回舱被吊上硫磺岛号甲板。57、阿波罗13号返回舱被吊上甲板。58、阿波罗13号返回舱。59、阿波罗13号返回舱内部。很多人认为当年没有电脑系统这飞船怎么上去的。很简单，是依靠最基础的物理原理和这些繁琐的电控开关。下面的黑色板上是各开关说明。60、Jim Lovell正在阅读当天刚出版的“檀香山星公报”。报纸的标题是：尼克松前往祝贺 ---宇航员安全返回61、理查德·尼克松总统（第一位访华的美国总统）祝贺阿波罗13号成员安全返航。Jack Swigert在最左边，然后是Fred Haise和Jim Lovell。1970年4月18日。62、Fred Haise (左), Jim Lovell, 尼克松总统 和Jack Swigert 在夏威夷Hickham空军基地。1970年4月18日。尽管事故本身非常不幸，但三位宇航员仍应该感到幸运航天器在去月球途中出现了问题而不是返回途中；否则他们在紧急情况下可调动的资源、设备以及电力都会大大减少。如果服务舱的爆炸发生在环绕月球或者返回地球途中(如果正常登月，登月舱会在登月任务结束后被丢弃)，三位宇航员生存的几率会变得很低。矛盾的是，爆炸前氧气罐的另一次故障可能恰恰救了阿波罗13号三位宇航员的性命。任务开始后46小时40分钟后，二号氧气罐指针读数出现了问题，一度超过了100%。为了解决问题，也为了找出原因，斯威格特被要求搅动氧气罐：这次额外的搅动原本会被安排在登月之后。如果真的是这样，洛威尔和海斯就可能在踏上月球之后再也没有踏上地球的机会了。任务结束后，航空航天局对整个事件进行了一次详细的调查，并对航天器进行了改进以保证类似事件不会再次发生。由于阿波罗计划保留了详细的制造纪录和问题纪录，液态氧气罐几近灾难的爆炸原因最终被缩小到几个小故障的共同作用。
经典故事:太阳神阿波罗(2)
竭诚为您提供优质文档/双击可除阿波罗计划篇一：阿波罗登月计划中的现代系统工程应用阿波罗登月计划中的现代系统工程应用机电狂人20XX-12阿波罗登月计划是美国继曼哈顿计划、北极星计划之后，在大型项目研制上运用系统工程取得成功的一个实例。阿波罗计划的全部任务分别由地面、空间和登月三部分组成，是一个复杂庞大的工程计划。它不仅涉及到火箭技术、电子技术和冶金、化工等多种技术，还需要了解宇宙空间的物理环境以及月球本身的构造和形状。完成这个计划，除了要考虑每一部分间的配合与协调外，还要估算各种未知因素可能带来的种种影响。这项计划涉及到四十多万人，研制的零件有几百万件，耗资三百亿美元，历时十一年之久。这个计划的成功，关键在于整个组织管理过程采用了系统工程的方法和步骤，其实施过程如下：(1)建立组织管理机构，明确职责分工为了完成登月活动，首先确定所需的组织形式和管理原则。国家宇航局设立了阿波罗计划办公室主管全部工作，在该局附属的三个研究中心分别设立了阿波罗项目办公室，受该局设计办公室的领导，负责分管的任务。计划和项目办公室的职能有：①项目的计划和控制；②系统工程；③可靠性和质量保证；④试验；⑤操作实施。并分别设立主管部门。为适合于研究和研制工作的情况，整个管理工作分成五个方面：确定计划的基本要求，量测性能、分析和评价、控制和指导变化、动作和反馈。在整个管理过程中和五个职能部门内，经常考虑和处理的变量是工程进度、成本费用和技术性能。(2)制订和选择方案计划办公室成立后，首先为实现登月选择飞行方案，提供了三个备选方案：①直接飞行，使用新型运载火箭；②地球轨道交汇，使用土星运载火箭分别发射载人航天飞行器和液氧贮箱；③地球轨道交会，使土星运载火箭一次发射载人航天飞行器和登月舱。对三个方案分别在技术因素、工作进度、成本费用和研制难易度等方面权衡利弊。结果认为第三个方案能确保在最短期间内，最经济地完成阿波罗的全部目标。(3)组织管理过程飞行方案确定之后就开始其他的计划和管理工作。①确定该计划的基本要求。阿波罗计划采用了“工作细分结构”的系统分析方法。把整个计划由上而下逐级分成项目、系统、分系统、任务、分任务等六个层次。这样做的优点是：可确定计划的所有分支细目及其相互关系，明确哪个部门负责什么工作；可作为绘制计划评审网络图的基础，保证所有分支细目都包括在工作进度内；可作为编制预算的基础，把预算要求、实际成本费用与具体工作成果三者联系起来。总之，它为管理人员把整个计划的进度、财务和技术三方面的要求联成一个整体提供了共同的基础。为了明确工程进度的要求，阿波罗计划采用了计划评审技术，以形成各主承包商与政府之间的进度管理系统。②性能监测。即按照阿波罗计划的基本要求，审查整个计划的进展情况。为了及时掌握整个计划的情况，要经常取得各职能部门的质量管理和进度的信息，在各职能部门制定了报告的具体要求，建立了“管理信息与控制系统”和一系列“设计审查及产品检查”制度。“管理信息与控制系统”将所需要的各种性能的信息绘成100张左右的图表，经过整理分析后，每月上报计划负责人，以使他能洞察全局，集中力量抓薄弱环节。在阿波罗计划的全部过程中，连续进行各种审查和检查，如初步设计审查、关键设计审查、设计检定审查、首次产品结构检查、飞行合格检定等。③分析评价。主要工作是对性能数据进行评价并归纳出必须及时采取行动的问题，向计划负责人报告。阿波罗计划中应用了成本相关分析法等，以便保持各个工作部门相互平衡和保证完成主要目标。成本相关分析法就是分析工作进度与成本费用之间的关系，看花的钱是否得到预期工作量，绘出今后费用增长率变化的曲线，以估计完成计划所需的总费用，它可用来比较几个主要承包商完成的工作量，找出哪些环节上费用未能产生预期的工作效果。④对系统的控制。研究计划往往会发生变化。因此必须进行系统地控制，以保证全部计划的实现。凡是影响最终产品的形式、装配、功能等的变化，都必须由规定的某一级决策机构批准。如在结构上的改变，分别由办公室的结构控制委员会批准。为了控制成本，每个季度审查各个部分的实际成本，划出超支动向，查出薄弱环节，必要时调整财务计划。阿波罗计划由于强调财务管理和成本估计做得较好，财务支出始终保持相对稳定，平均每年实际成本比预计成本增长不到1%。⑤保证整个管理结构在日常活动中覆行各种指令、规程、程序并为下一轮性能测量提供反馈数据资料，目的是让各级负责人明确自己的职责范围，做到事事有人负责，把实干的人选安排到合适的岗位上，并赋以权力。在日常活动中召开计划审查会，以促进管理行动的有效执行。总之，阿波罗计划的成功是依靠所采用的管理系统和管理工具——计算机，而更主要的是采取了从整体出发并面向整个系统的综合管理方式。系统工程最终实施结果:“阿波罗”11号飞船登月飞行1969年7月16日由“土星”5号火箭运载“阿波罗”11号飞船升空。第三级火箭熄火时格飞船送至环绕地球运行的低高度停泊轨道。第三级火箭第二次点火加速，将飞船送人地—月过渡轨道。飞船与第三级火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2．5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。宇航员n．A．阿姆斯特朗和e．e．奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反射器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱，起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月—地过渡轨道。在接近地球时飞船进入再人走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进人低空时指挥舱弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。“阿波罗”11号飞船指挥舱于7月24日在太平洋夏威夷西南海面溅落。“阿波罗”12-17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发射了“阿波罗”12、13、14、15、16、17号飞船，其中除“阿波罗”13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务(两名宇航员驾驶飞船安全返回地面)外，均登月成功。篇二：阿波罗登月计划的制定与实施及其启示阿波罗登月计划的制定与实施及其启示ThemakingandImplemengofAprolloprogramandItseulightenment探测与开发月球是现代空间科学技术的一项主要内容，其中最重要的事件是美国阿波罗登月计划的制定与实施．在这项庞大的科技工程中，科学决策和科学管理对登月计划的成功起了至关重要的作用。回顾和分析这一事件中的几个关键片断，pJ以从中得到有益的后水．迎接挑战，作出载人登月飞行的风险决策阿波罗登月计划的提出是与20世纪中叶美国与苏联之间军事和政治斗争的需要直接相关的．1957年10月4日苏联将世界上第一颗人造地球卫星送入轨道，标志了人类空间技术时代的到来，同时也拉升了苏美空间竞争的序幕．苏联卫星的发射成功，意味着苏美之间的。导弹差距”和空间差距。已经成为严酷的现实，其军事意义和政治意义是显而易见的。它在美国造成了巨大的社会反响，甚至导致了民众对总统的个信任，出现了总统的信任危机和政治危机．这就迫使美国政府改变以往“重轰炸机轻导弹”的战略方针，采取一系列紧急措施加速发展空间技术．艾森豪威尔总统宣布设立总统科学顾问，国会正式通过航空宇航法，成立了国家航宇总局，军方制定了一系列卫星发射计划．、，由于采取了上述一系列措施，美闲在人造地球卫星、科学探测卫星和回收技术等方面相继取得了成功．不过，苏联为了证明自己的领先地位是不可动摇的，也折命发展g间技术。！96！年4月12日，苏联发射世界上第一颗载人飞船，把宇航员加加林送人地球轨道，运行108分种，绕地球一周后胜利返回地面，从而开辟了人类航天的新纪元．其实，实现载人飞行在50年代后期就是苏美太空竞赛的争夺目标．早在1960年春美国制定的空间技术10年发展规划里，就提出要在！961年实现载人飞行，并积极推行载人飞行的水星计划．然而，1961年1月上任美围总统的肯尼迪却认为，如果在探测其他行星和发展科学卫星方面获得成功，比载人飞行影响要大得多．他一卜任便取消了载人飞行计划，并在2月813的记者招待会上说；“我们对太空人的安全十分关心，不能为了抬高我们的声望而将太空人送去冒险．我们一定要等到能达到尽可能的安全程度时才送太空人＊去，即使我们输给苏联我也愿岛＂加加林太空飞行的成功，充分显示了苏联在苏美太辛竞赛中的绝对领先地位，苏美之间的“宇间差’任。又一次拉什了，再次形成了对美园的强大政治冲击波，使肯尼迪政府在国内外受到巨大的压力，在国内被视为无能，使美国人蒙受耻辱；在西方盟国内，几乎丧失了盟主的权威；在与苏联的抗衡较量中，苏联政府首脑咄咄逼人．严峻的现实迫使肯尼迪不得不迅速调整空间技术发展战略．为了取得“空间优势”，以保住美国“世界霸主”的地位，经过一番紧张磋商和筹划，1961年5月25日，肯尼迪总统在国会。国情咨文”中宣布了一个当时人们意想不到的决策：“我们的国家应当鞭策自己达到这样一个目标：在60年代末，把人送上月球，并使他安全返回．在这个阶段，没有哪一项空间计划给人类的印象会比它更深刻，在远程空间探索中比它更重要，没有什么任务会比它更难于完成、耗资更多了，这便是阿波罗登月计划的提出，是肯尼迪出于政治需要做出的风险缺策．就美国当时空间技术的水平而言，运载火箭推力只有170吨，仅为登月火箭所需推力的1／20－1／40；载人人空飞行只有15分钟的经验；对于月球的实际情况并不十分清楚，对载人飞船究竟能否在月球上安全着陆亦无把握．这些情况肯尼迪无疑是知道的，但他还是以一个政治家的姿态，坚定地提出并限定在10年内完成登月计划．阿波罗登月计划的提出，又是肯尼迪基于国际国内形势分析判断而作出的必然抉择．从空间竞争的实力上看，美国自20世纪以来，经济、科技和综合国力一直居于世界之首，只要使各方面充分动员起来，是完全可能如期实现登月目标的；从技术难度上看，登月要求远高于载人太空飞行，是迎头赶超苏联而不是尾随其后；从政治效果看，登月更具有震撼力，可以一举提高美国在国际上的声望．因此，肯尼迪的登月决策是与苏联进行空间角逐的最佳选择，顺应了美国朝野要在太空与苏联袂一雌雄的社会心态，这个雄心勃勃但又冒着极大风险的计划，终于在国会获得个票通过．这种朝野一致的共识，保证了阿波罗登月计划得以在以后各届政府支持和组织下顺利实施．反复比较，选择最佳登月技术方案阿波罗登月计划提出后，采取什么方案才能切实可行地按时完成登月任务呢？当时科学家和工程师们提出了三种方案．一是。直接登月法”：使用推力极大的诺瓦火箭将巨大的阿波罗飞船直接推向月球，然后使用制动火箭使整个飞船在月球上软着陆．这个方案的优点是飞行过程简单，但它需要研制出强大推力的火箭．上：是。·地球轨道交会法。：用几枚土星—v火箭将阿波罗飞船及其装载推进剂的逃逸火箭等分别送入地球轨道，在那里使它们交会对接起来，再飞往月球，飞船整体在月球软着陆．三是国家航空航天局兰利研究中心霍博尔特（J．c．houbolt）博士提出的“月球轨道交会法”：运载火箭先将载有三名宇航员的阿波罗飞船送入月球轨道，在沿月球轨道的飞行中，两名宇航员进入登月舱，然后登月舱脱离飞船的主体一指令舱，用制动火箭逐步降低速度，在月面上降落．完成登月和月球考察以后，登月舱从月球表面上升返回月球轨道，并与一直在月球轨道上运行的阿波罗飞船主体交会对接，然后三名宇航员抛弃登月舱；启动指令舱火箭，脱离月球轨道，返回地球．这个方案给人的直觉印象是成功率较小．不过，由于不再需要使整个阿波罗飞船在月球上软着陆的庞大推进系统．被运载的空问飞行器的重量将减轻将近一半，只使用一枚土星．V火箭就足够了．霍博尔特的方案得到了兰利研究中心空间小组的赞同．三种登月方案提出后，各有一批支持者．最初，航空航天局总部不少人倾向于采纳地球轨道交会祛，航空航天局下属的马歇尔航天飞行中心主任冯·布劳恩等人则认为直接登月法更好，但不久冯·布劳恩转而支持地球轨道交会法．相比之下．月球轨道交会祛却在航空航天局遭到冷遇．以至霍博尔特不得不致信航空航天局副局长西门斯，敦请航空航天局采取积极的态度对待他的方案．三种登月方案各有利弊，一时很难作出抉择．为此，国家航空航天局相继组织了土个专家组和一个与国防部联合的委员会进行调查研究．对三种方案进行了深入的、慎重的分析和权衡工作。首先考虑的是登月的人数，在月球上的时间和在月球上进行活动的可能的规模和范围．在这几方面，月球轨道交会和直接登月都略占优势、接着分析了三种方案在性能上的差别．第一个问题是在研制和试验过程中，如果需要增加部件和分系统重量的话，准备使用的推进系统是否仍然可用。结论是，地球轨道交会法最难办，接下来的顺序是月球轨道交会法和直接登月您．第二个问题是三种方案对制导精度、通信和跟踪的要求，结论是直接登月所需的制导系统最简单，对通信和跟踪的要求也最容易实现．在权衡每种方案的研究难度时，他们发现，直接登月法所需的大推力火箭难以在登月计划期限内研制出来，月球轨道交会法的难度明显小于其它两个方案，并且完成任务所需要的时间最短．对各个方案所需的经费作了比较，结论是月球轨道交会法的研制费用比其他两种要低10％．飞行的安全概率是选择的重要标准之一，计算结果表明，月球轨道交会法和直接登月法的成功率近似相等，地球轨道交会浴成功的概率，仅为前者的2／3．最后，又详细讨论了三种方案的发展潜力，结论是每种方案都会对地球轨道飞行、载入星际计划和军事应用等方面起重大推动作用．总之，国家航空航天局经过对三种方案反复比较、激烈争辩、充分论证，最终以进程、经费、安个和研制的简易件作为主要的考虑因素，选定月球轨道交会法作为基本方案，并据此提出报告．精心准备，确保登月万无一失按照月球轨道交会法方案，整个飞行过程有88个步骤，特别是在远离地球38万公里的月球轨道上交会对接，需要飞船和运载火箭有极精确的控制设备，同时要求各部件高度可靠．为完成登月和安全返回，要为三名宇航员提供较长时间的适合的生活环境和工作条件；要有精确可靠的通信联系和跟踪控制设备．此外，整个设计要便于进行月球探险和进行各种科学实验。根据这些要求，登月飞船要有防高温；防辐射而又坚固轻巧的外壳，它还要携带高度精确可靠的推力系统、控制和导航系统、稳定系统、通信和跟踪系统、电源系统、生命保障系统以及各种科学实验用的仪器设备重量高达40多吨．为此，美国专门设计了土星—V三级火箭和阿波罗飞船．土星—V火箭的研制被列为国家最重要的计划之一，设计者在结构上作了大胆的革新，其中1－2发动机的技术突破成为士星—V研制成功的关键，它使用液氧一液氢作为推进剂，比冲高达424秒，并具有第二次点火能力．土星—V于1967年11月首次试飞成功，这项现代火箭技术的最高成就为将阿波罗飞船送往月球奠定了基础．阿波罗飞船采取层层分解、同步进行的办法进行研制，对不同技术方案均给予同等的机会，结果仅用了4年时间就完成了由几百个部件构成的复杂系统．至于阿波罗飞船和土星，v的装配，若按常规到发射场组装，必须建造一个巨大的发射台和装配架，这样必将丧失许多时间．航空航天局决定打破常规，在肯尼迪宇航中心建造一座装配大楼，在楼里组装好130米大飞船，再用超巨型履带运输车运到发射场．这一决策取得了成功，以往发射前的准备时间都要数月之久，这次只用了十几天．为了摸清月球情况和取得登月经验，美国在1961年～1967年间先后实施了三个无人驾驶的月球勘查计划．这不是一件容易的工作，发射“徘徊者”系列探测器九个，其中1～6号探测器发射均告失败；发射。勘测者”系列探测器七个，其中两次大败了：：发射“月球轨道环行器”五个。经过这此勘查，拍摄到大量月球照片，试验了月球表面的坚实程度和土壤的性质，证明了月球完全适宜阿波罗飞船降落，选定了五个降落点．为了了解人在太空环境中能否长期生活，在失重条件下能否工作，能否定出舱外活动，美国在1961年～1966年实施了载人宇宙飞行的水星计划（2次飞行）和“双子星座”计划（（2次不载人飞行和10次载人飞行），宇航员在太空中进行了操作、太空步行、交会、对接、返回等技术实习，为哪可波罗”飞行提供了宝贵的经验和资料．鉴于登月技术条件基本具备的情况，美国航空航天局决定于1967年2月发射第一艘阿波罗飞船．为了确保登月成功，决定事先进行登月飞行模拟实验．1967年1月27日下午，宇航员格伦、怀特和查飞进入了阿波罗1号飞船的太空舱．在倒计时阶段意外地发生了太空舱失火事故，由于无法及时打开舱门，造成3名宇航员死亡。发射台惨案发生后，牺牲的勇士的形象时常萦绕在阿波罗飞船的计划者和工程师们的脑际．但是他们记起次数最多的，是格伦的话；“要是我们死亡，我们要大家把它当作寻常事．我们做的是一种冒险事业，我们希望万一我们发生意外，不要耽搁计划的进行，征服太空是值得冒生命危险的”．他们没有因为这次意外事故而耽搁整个计划的进行，用了近！年的时间全面检查计划和改进设计，飞船里增加了诸如迅速打开舱门等许多安全设备．此外，从1967年11月到1969年5月，先后9次发射阿波罗飞船，进行无人驾驶登月试验门次）和有人驾驭地月轨道实验。到此为止，准备丁作基本完成，登月条件完全成熟．1969年7月16日，阿波罗11号飞船载着3名宇航员按预定时间在肯尼迪航天中心发射，20日中午，队长阿姆斯特朗和奥尔德林进入登月舱，随后让登月舱同飞船分离，登月舱于21日3时51分在月球软着陆，阿林斯驾驶飞船绕月球飞行．阿姆期特朗首先走出登月舱，伸出左脚，在月球上印下人类的第一个脚印．然后他说出了等待许久的话：“对一个人来说，这是一小步，但对人类来说，这是跨了一大步．”然后，奥尔德林也踏上了月球．两位宇航员在月球上停留了21小时18分，在舱外活动了2小时21分钟．22日，他们驾驶登月舱从月面上升起飞，并与飞船对接．25日，载着3名宇航员的指令舱安全溅落在太平洋上．阿波罗11号飞船载人登月飞行的圆满成功，使人类足迹第一次踏上地球以外的其它星球，在空间技术发展史L具有里程碑的意义．它的成功也标志着美国在空间技术领域赶上并部分超过了苏联．此后，美国又进行过五次阿波罗飞船的飞行，其技术不断提高，人类在月球上停留的时间越来越长，对月球的科学考察和从月球上带回的东西也更加丰富．阿波罗计划原订19次飞行，但在美国国内认为耗资过大的舆论压力下，最后以阿波罗17号飞船安全返回而于1972年12月宣告结束．阿波罗登月计划成功的启示阿波罗登月计划的制定与实施过程，对我们的启示是多方面的，主要有以下几点：1、空间科学技术是国际竞争的焦点阿波罗登月计划的提出，源于美苏之间的较量．以前，衡量一项科学技术是否值得发展，通常有两个标准，那就是有没有科学价值以及生产、军事、生活等方面的实用价值，现在又加上了一个标准——政治价值，把空间科技成果同国家威望和社会制度联系在一起了．阿波罗登月计划的决策，是重大科技工程政治化的一个典型事例．这一计划实施历时10多年之久，耗资达240亿美元之巨，经过4届总统更迭而未间断．其间，起决定性作用的是美国政府首脑和议会间有一个共同为改变美苏间“空间差距”的政治目标。正是在这一目标的驱使下，他们才甘冒风险，不失时机地连续执行了这一既定方针．其结果是，意义远远超出了政治较量本身．不仅使美国在空间技术领域遥遥领先，在政治上和军事上得到好处，而且对美国的科技进步乃至经济发展也起到了巨大的推动作用．登月作为一项高度综合的技术，刺激了一大批尖端科学技术的迅速发展；登月作为一项巨大的科研工程，取得了大量的科技成果，渗透到社会的各个领域，产生了明显的经济效益。阿波罗登月计划产生的社会影响如此广泛和深远，不能不说计划的主要决策者作出这一决策时所表现的远见，预见到高技术将是国际竟争的焦点．2、寻求最佳方案是大型科技工程的客观要求阿波罗登月计划的提出虽然有强烈的政治背景，但计划的制定与实施必须经过严格的科学论证．这项计划是有关领导和职能部门在对美国科学、技术、经济条件等进行调查、分析、研究的基础上提出来的．登月方案的选择过程说明，大型科技工程技术复杂，耗资巨大，实施方案的提出应该提倡多路探索，让不同方案公平竞争，注意倾听各种意见，甚至是个别人的意见．方案的确定必须建立在对各种方案深入调查、充分论证．量化分析、利弊权衡、综合优化的基础上。而不是凭直觉或经验进行判断．3、科学管理是大型科技工程成功的根本保证为了实现在60年代末把人送上月球并安个返回的既定目标，美国动员了120所大学、2万家企业、400万人参加；科学技术史上从未有过在这样短的时间内，动员如此巨大的人力，解决这样多而困难的技术问题，从这个意义上讲，阿波罗登月计划的成功是由于管理能力上的巨大飞跃，有人把它叫做“管理上的革命”——将政府、工业部门和大学结合成一体；发明了新的系统和新的质量控制技术，采用电于计算机，同时指挥着50万人的活动，并充分发挥每个人的特长．阿波罗登月计划实施过程中所采取的组织、管理方式，是值得大型科技工程借鉴的．4、决策者的良好素质是确保大型科技工程成功的关键肯尼迪果断作出登月风险诀策所表现出的非凡的直觉和洞察力；登月方案制定者和执行者在方案选择和准备工作中所表现的严谨、严密、高效的工作作风和面对失败所表现的冷静、果敢、百折不挠的顽强精神，这些都说明了整个登月计划制定与实施过程中决策者的良好素质具有至关重要的作用．篇三：《阿波罗登月工程》是一个骗局《阿波罗登月工程》是一个骗局据称（之所以说据称，是因为这个工程根本就是假的）――50年前，美国组织实施了载人登月工程，或称“阿波罗”计划。工程开始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功结束，历时约11年，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万人。――哈哈，注意，上面的话，基本上是根据质疑者的意见修改了写出来的！――哈哈，照着nAsA的说法，那么美国对月球应该是已经了如指掌了！但“登月”却从未对相关学科的研究带来任何影响。●40年前的火箭、通讯、控制、计算机技术水平都能连续数次让人往返月球、地球。现在却不能够了，据称还要十年才能做到载人登月。。。哈哈~~~●吹牛说“参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万人”。但是几乎没有听到哪家企业、大学、科研机构与个人以参与计划而自豪的或得意洋洋的――这事情有啥好保密的？无他！一切都是谎言呗！子虚乌有！●登月谎言与公众利益关系不大，并没有直接的、真正的损害美国或世界老百姓的利益，所以各方对揭穿此谎言并无特别的法律动力，故此美国对此笑眯眯的置若罔闻！1、对土星五号火箭和登月舱的质疑现代航天飞机只能把20吨载荷送上低轨，而当年的土星五号却能轻而易举地把100吨以上载荷送上地球轨道，将几十吨物体推出地球重力圈，为什么后来却弃而不用，据说连图纸都没有保存下来？2、阿波罗计划进展速度可疑美国直到1967年1月才研制出第一个“土星五号”，1月27日做首次发射试验，不幸失火导致三名宇航员被熏死。随后登月舱重新设计，硬件研制推迟18个月，怎么可能到1969年7月就一次登月成功呢？3、温度对摄影器材的影响月面白天可达到121°c，据图片看，相机是露在宇航服外而没有采用保温措施的。胶卷在66°c就会受热卷曲失效，怎么拍得了照片？4、阿波罗登月照片纯属伪造根据美国宇航局公布的资料计算，当时太阳光与月面间的入射角只有6-7度左右，但那张插上月球的星条旗的照片显示，阳光入射角大约近30度。照片中出现的阴影夹角应该在“跨出第一步”后46小时才可能得到。5、通过录像分析，宇航员在月面的跳跃动作、高度与地面近似，而不符合月面行走特征。从摄影记录片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力要比地球上的重力小得多，因而人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃了5至6米长；登月仪器在“月球表面移动”时，从轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球发生同一现象的速度一样，而在月球上由于重力加速度不同这种速度应该与地球上不同。6、月面根本没有安装激光反射器根据美国某天文台的数据可以计算得知，现在在地球上用激光接收器收到的反射光束强度只是反射器反射强度的1／200。其实，这个光束是由月亮本身反射的。也就是说，月球上根本没有什么激光反射器。有10%（约2500万）的美国人认为：所谓阿波罗登月，是美国宇航局制造的一个大骗局。迄今为止未看到美国官方对此有任何正式反应。知情者由于担心生活和安全受到影响，甚至可能直接遭到了胁迫，至今对此沉默不言。阿姆斯特朗依然拒绝参加任何记者招待会、签名或合影，或许，美国政府在登月中确实存在一定（或者巨大的）欺骗行为而让阿姆斯朗不齿
经典故事:太阳神阿波罗(3)